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[PR] MMORPG 任意売却 ひねもすポタ暮らし: 自転車時評アーカイブ

自転車時評の最近のブログ記事

ここのところ、にわかに自転車に関する報道が増えました。

先週の土曜の産経新聞に「自転車関連事故が急増」という記事が載って、ブログでネタにしようかな~と思ったのもつかのま。火曜日のNHK夜9時のニュースのトップが、「自転車の信号無視の取締り」でビックリ。さらにひと晩寝て起きると、今度は「自転車走行歩道は禁止 厳格運用」という報道。twitterのトレンドにも自転車関連ワードが表示されたりもして、注目度の高まりにこちらが驚いてしまうほどです。

統計を見ても自転車の事故が増えていることは明らかで、実際に走っていても信号を守らないスポーツ自転車を見ることは珍しくありません。違法な自転車はどんどん取り締まってほしいと思ってしまうのは事実です。罰則がないから違法がはびこっているのは事実ですから。

今回、話題になっているのは「信号無視」と「歩道走行」のようですが、それに加えてもらいたいのが「自転車の左側通行の徹底」と「無灯火厳禁」かな。特に「左側通行」を徹底させるだけでも、だいぶ事故は減ると思うのですよ。

「歩道走行の原則禁止」も大切だと思いますが、現実問題として、とてもじゃないけど自転車が走れないような車道があるのは事実です。そんなところを、スポーツ自転車ならまだしも、子乗せ自転車などにも走れと強制するのはとてもムリなんじゃないかなと思うことも。

自転車を法律で規制するのは事故を減らすためにはある程度必要なことですが、もっと大切なのは「自転車が安全に走る場所を作ること」です。自動車には邪魔扱いされ、歩行者には危険物扱いされ、それならばどこを走ればいいのでしょうか。安心して走れる場所がないのに取締りだけされてはかないません。

さらに、矛盾だらけの道交法もあります。法律を守って走りたいのに、それが難しい現実があります。道交法違反だらけの自転車が増えているのは、現実を無視している道路と法律があるからだという見方も可能......かもしれません。

もうひとつお願いしたいのは、警察官の乗る自転車のことです。まずは、自転車に乗るおまわりさんに模範を示してもらいたいのです。

たとえば、パトカーを考えてみましょう。公道を走るパトカーの存在は、抑止力になっています。いつもと違って、横断歩道前でクルマが止まってくれるとき、黄色信号でクルマが止まるとき、よく見てみると近くには必ずパトカーがいます。パトカーがいると、周囲のクルマは無謀運転をしなくなるのです。

では、警察官が乗る自転車はどうでしょうか。彼らは抑止力にはなっていません。それどころか、歩道を並走しておしゃべりをしていたりします(2台で歩道を並走し、ジャンケンしている警官を見たこともあります)。車道の右側を走っていたこともあります。ベルを鳴らして、歩行者を蹴散らしているのも見ました。警官がお手本になってくれなくては、自転車のマナーは向上しないでしょう。

また、おまわりさんたちは、無法な自転車に総じて寛容すぎます。交番の前を大人が二人乗りの自転車が通りすぎてもほとんど注意もしません。自転車取締りがニュースになってカメラが来ていれば別なのでしょうが、普段はまったく無視しています。

暴走自転車の取締りをするのなら、まずは警官の自転車が正しく走っているかを見極めてからにしてほしい!と思ってしまうのです。

週刊ダイヤモンドの9/24日号の特集は「ビジネスパーソンの自転車快適生活」。

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↑先週号なのでバックナンバーを探してください


前回の自転車特集号からちょうど2年。ふたたび同誌が自転車特集を組んできました。今回も、経済誌ならではのアプローチが興味深い特集であります。

特集のトップを飾るのは、「日本マクドナルドホールディングス会長兼社長兼CEO」のインタビュー。おー、この人もスポーツ自転車にハマっておられるのですね(マクドナルドとは無縁の生活なのでピンと来ない(笑))。続いては、スポーツ自転車の選び方・買い方に、「自転車で健康になる」。自転車とは無縁なメタボなビジネスマンにピッタリの記事です。

興味深かったのは、ビジネス誌ならではの「PART3」以降。シマノVSスラムの話題や、あさひに「宣戦布告」というイオンの記事、自転車道のあり方などがコンパクトに語られています。ちょっとコンパクトすぎるような気もするけど......。

2年前の特集に比べるとページ数も控えめで、掘り下げも足りないかな~という特集号でちょっと残念。経済誌ならではのアプローチをもって読みたかったな。それにしても、「東洋経済」誌で自転車特集がないのはなぜなんだろう。両誌はいつも同じような特集記事を組むことが多いのに。


自転車は確かに「ブーム」ではありますが、大規模にお金が動く「産業」になりにくいようなところがあるので、経済誌的には難しいのかな?と思ってしまったりもします。「自転車で健康になって医療費削減」というのはいいシナリオですが、実際にどのくらい貢献できるのかを試算するのは難しいでしょうし、自転車事故が増えているわりには相変わらず「自転車保険」は日陰の身のままですし......。

それでも、数年前に比べれば、明らかに「自転車」が注目される頻度は増えてきました。ネガティブな報道や困った自転車も増えていますが、自転車がいい意味で注目されることもまた増えてきています。少しずつですが変わりつつある自転車事情、今後はどうなっていくのか、見続けていかなくてはなりません。

スペシャライズド・ジャパンの馬場社長が発起人となり、NPO法人 自転車活用推進研究会が監修した「スポーツ自転車の安全な乗り方」という動画が公開されています。6分ほどなので、ぜひ見てください!




ポイントは3つ。
「車道は左側通行」
「停止義務を守る」
「ライトを点灯」

あたりまえじゃーん!と思う方も多いでしょうが、実際に動画を見ると説得力があります。特に、「クルマからはこう見えている」ということを映像で見せてもらえると、「なるほど~」と納得しきり。

この動画では、正しい走行をする人は白い服を着ていて、間違っている人は黒い服を着ています。ライトも重要だけど、夜間走行をする場合には反射素材を使った服や白めの服を着たほうがいいな、とも思いました。

これからは暑くなるので明るい色合いの服が増えますが、冬はどうしても黒っぽい服装が増えちゃうんですよね。特に、午後に活動するので帰りはいつも日没後(笑)というわたしのような人や、通勤でどうしても帰りが夜になってしまう人は、服装にも注意するといいと思います。


5月15日の14時半からは、NHK Eテレ(教育テレビ)で、「テレビスポーツ教室 マウンテンバイク~クロスカントリー実践編」が放送されます。MTB乗りさんは要チェック。NHKでは自転車番組が本当に増えてますね! 以前取り上げた「日本縦断こころ旅」も、ちゃんと放送されているようです(見てない)。

日曜日は東京都知事選ですねー。

まともな候補者がいないとか、あの人には当選してほしくないとかいろいろ思う人もいるでしょうが、棄権や白票では意志表明にはなりませんので、最低限、投票だけはしなくてはなりません。

それにしても、選挙活動にインターネットは使えないという前時代的な法律があるせいで、候補者本人のサイトを見ても何もわからんという状況はどうにかならないものでしょうか。

「誰にも投票したくない」という場合は、自分が興味のあるテーマについて、候補者たちがどう考えているのかを知るのがよさそう。


中でも、各候補者に16問のアンケートを送ったwebDICE「骰子の眼」はかなり参考になりそうです(サイトが重いのでなかなかつながらないかも)。

詳細は実際に見ていただくとして、中には「自転車利用の普及促進をはかってはどうか」という設問がありました。泡沫候補以外の皆さんがこれにどう答えたかというと......。

賛成......石原慎太郎、東国原英夫、小池あきら
検討したい......わたなべ美樹


「都知事 自転車」というワードで検索すると出てくるのは、東国原英夫候補が自転車で遊説したという話題ですが、こうした「ママチャリ遊説」が個人的に嫌いなのは以前も書いたとおり(笑)。


このアンケートの設問には、「青少年健全育成条例」についてのものもありますので、こういった手がかりから投票する候補者を選ぶのも一考かと思います。


東日本大震災とそれに伴う原発事故が現在進行形の世の中ですので、エネルギー問題について各候補者がどう考えているのかも気になります。前述の記事にもその設問はありましたが、「候補者のエネルギー政策を知りたい有権者の会」のサイトにも、各候補者の意見が掲載されています。


また、わたしの生活サイクルにはあまり関係がないのですが、「クラブの深夜営業に関する都知事候補者の見解」というアンケートを掲載しているサイトもあります。


これらの回答を読んで自分にいちばん近い人を選ぶのはいい方法だと思います。また、このようなインターネット経由で送られてきたアンケートに真摯に回答する候補者だと、必然的に好感度は高くなりますね。

日曜夜は開票速報で盛り上がりそうですが、個人的には「パリ~ルーベ」の生中継のほうが気になるかな。だって開票速報といっても、出口調査などの結果で開票が始まったとたんに結果がわかっちゃいそうですもん。現職有利といわれているようですが、しっかり投票には行って自分の意志を示したいと思っています。

野次馬根性

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年が明けてから1滴も雨が降らない東京。カラカラ天気の中、多摩川河川敷では火災もありました。

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↑多摩サイから対岸を臨む。奥の方が焦げているような気がしないでもない


17日午後3時55分頃、東京都稲城市大丸のごみ焼却処理施設「クリーンセンター多摩川」の男性従業員から「河川敷が燃えている」と119番があった。

 稲城消防署によると、施設北側にある多摩川の河川敷の枯れ草や施設西側のゴルフ場の芝計約7万平方メートルが燃えた。

 同消防署と東京消防庁が消防車計35台、消防ヘリ1機を出動させ、消火活動にあたり、同10時40分鎮火した。読売ON LINEより)


盛大に燃えている映像をTVで見て野次馬根性に火がついたため、火災跡を見るべく、多摩川へ出動~。新聞記事などから、場所は府中の「郷土の森博物館」付近の対岸と目星を付けました。

多摩サイではこの時期恒例の工事中で、工事の人が常駐中。場所柄、散歩の人たちに「火事はどこだったの?」と声をかけられまくりです。立ち聞きするに、やはり多摩川対岸の「ゴミ処理場~西側のゴルフ場」にかけてが現場だとわかりました。

しかし、対岸から見ている限りでは、本当に火事があったのかどうかがよくわかりません。枯れ草が黒くなっているようにも見えますが、光線のせいかもしれませんし見間違いかも。とりあえず、対岸に渡って確かめてみなくては。

まずは、関戸橋を渡ってクリーンセンター方面へ。しかし、多摩川堤防上の舗装路はしばらく行くと途切れてしまって、進めなくなってしまいます。行き止まりになったところからあちこち見渡してみましたが、火事の跡はまったくわかりませんでした。うーむ、もうちょっと下流のほうなのか~。

それならば!というわけで、今度は是政橋を渡って上流方面へ行ってみます。ところがこちらは、自転車ではほとんど進めませんでした。数百メートル行くとオフロードになってしまいます。自転車を押していくのも面倒なので、行けるところまでは徒歩で行ってみることにしました。


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↑行き止まり。火事の跡も見当たらず


で、こちらが終点。結局、火事の跡は肉眼では確認することができませんでした。7万平方メートルってかなり広い範囲ですし、ニュースの動画で見た限りでもかなりわかりやすい場所に思えたのですが......。結局、野次馬は目的を達成できずにすごすごと引き上げることになったのでした。

もともと多摩川を渡ること自体めったにないので、この付近の対岸の土手の道を走るのも初めて。対岸と違って人影もなく、ものすごく淋しい場所だと感じました。


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↑この他「モトクロス禁止」の看板も


昨今の多摩サイ大混雑を緩和するためにも、看板やバンプを設置することよりも対岸に遊歩道(できればサイクリングロード)をつくったほうが、よほど役に立つのに!と思ってしまいました。ま、予算的にムリなのでしょうが、あれだけ場所があるのにもったいないな~と感じてしまうのです。

それにしても、川を渡ってみるだけで見慣れた風景が一変することには驚きました。日々マンネリになりつつあるポタリングですが、たまには視点を変えて走ってみるのもいいのかもしれません......しかし、火事の跡は結局どこだったんだぁぁぁあ!


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